الصفحة الرئيسية » أخبار شركات الطيران » انضمت الدنمارك إلى النرويج بعد أن شهدت مطارات كوبنهاجن وأوسلو حوادث طائرات بدون طيار كارثية أدت إلى توقف الرحلات الجوية وتسببت في تأخيرات جماعية في جميع أنحاء البلاد.
نُشر في 23 سبتمبر 2025
مساء الاثنين، واجهت السلطات في مطاري كوبنهاغن وأوسلو أسوأ سيناريو، حيث دخلت عدة طائرات مسيرة مجالهما الجوي المحظور وحلقت لأكثر من ساعتين، مما أجبر المسؤولين على إيقاف جميع الرحلات الجوية وأثار فوضى في كلا المطارين. تسبب تحليق الطائرتين المسيَّرتين فوق كوبنهاغن وتجاهلهما منطقة الحظر التي يبلغ طولها 5 كيلومترات حول أوسلو في موجة من إلغاء وتأخير الرحلات الجوية. في الدول الاسكندنافية، فوجئ الركاب المتبقون، حيث تم نقلهم فجأة إلى شمال وشرق السويد لمواصلة سفرهم. إن السهولة النسبية لاستخدام الطائرات المسيرة، مقترنة بقدرتها على اختراق المجال الجوي، وهو أمر بالغ الأهمية للرحلات الجوية والسفر الدولي، تثير العديد من التساؤلات الأمنية المهمة.
في سلسلة من الأحداث المُعطِّلة للغاية، اضطر مطارا كوبنهاغن وأوسلو إلى إيقاف جميع الرحلات الجوية بسبب اقتحامات متعددة لطائرات مُسيَّرة، والتي أثرت بشكل كبير على السفر عبر الدول الاسكندنافية مساء الاثنين. أدت هذه الحوادث إلى تأخير وإلغاء وتحويل رحلات جوية، مما أدى إلى اضطراب جداول آلاف المسافرين. تُجري السلطات تحقيقات في مصدر هذه الاقتحامات، ولكن حتى الآن، لا تزال هوية مُشغِّلي الطائرات المُسيَّرة مجهولة. أثارت هذه الاضطرابات تساؤلات جوهرية حول أمن المطارات، والتهديد المتزايد لنشاط الطائرات المُسيَّرة بالقرب من المطارات الرئيسية، وتأثير ذلك على المسافرين وشركات الطيران.
أمسية فوضوية في مطار كوبنهاجن
شهد مطار كوبنهاغن، أكبر مركز سفر في الدول الاسكندنافية، اضطرابًا غير مسبوق ليلة الاثنين عندما شوهدت عدة طائرات مسيرة كبيرة تحلق فوق مجاله الجوي. أدى ذلك إلى توقف كامل لجميع العمليات لأكثر من أربع ساعات، مما أدى إلى توقف الرحلات وتحويل أخرى إلى مطارات مجاورة، بما في ذلك في جنوب السويد وأجزاء من الدنمارك. ووصف شهود عيان الطائرات المسيرة بأنها مزودة بأضواء وامضة، مما زاد من تعقيد الوضع وأثار قلقًا واسع النطاق. وقد استدعى وجود هذه الطائرات المسيرة، التي تحلق بشكل متقطع لأكثر من ساعتين، تدخلًا فوريًا من السلطات المحلية.
أدى إغلاق مطار كوبنهاغن إلى شلل تام في حركة الملاحة الجوية، مع تأجيل أو تحويل مئات الرحلات الجوية. واضطر المسافرون إلى الانتظار في حالة من عدم اليقين، مع قلة المعلومات المُقدمة، بينما سارعت السلطات لتحديد التهديد المُحتمل وتحييده. ورغم الجهود المُكثفة، لم تُسقط أي طائرة مُسيّرة، ولم تُعتقل أي مُشتبه بهم. وأكد قائد شرطة كوبنهاغن أن الطائرات المُسيّرة اختفت من تلقاء نفسها، مما أثار تساؤلات حول فعالية إجراءات أمن المطارات الحالية في التعامل مع مثل هذه الحوادث.
اضطرابات مماثلة في أوسلو
استمرت الفوضى مع تعرض مطار أوسلو، غاردرموين، لاختراق مماثل. وبينما كانت كوبنهاغن تعيد فتح أبوابها أمام حركة الطيران، كان مطار أوسلو يعاني من أزمة طائرات بدون طيار. وتفاقم الوضع قرابة منتصف الليل عندما اخترقت طائرات بدون طيار منطقة حظر المطار التي يبلغ طولها 5 كيلومترات، مما دفع المسؤولين إلى إغلاق معظم المدرجات والعمل بمدرج واحد فقط. وأجبر التهديد الناجم عن الطائرات بدون طيار السلطات على إيقاف الرحلات مؤقتًا، مما ترك آلاف المسافرين في حالة من عدم اليقين.
كان الوضع في مطار أوسلو مشابهًا لحال مطار كوبنهاغن، حيث تم تحويل العديد من الرحلات إلى مطارات أخرى، وواجهت الرحلات التي لا تزال في الجو تأخيرات كبيرة. ومع ذلك، مع تأكيد الموجة الثانية من مشاهدات الطائرات المسيرة، اضطر مطار أوسلو أيضًا إلى الإغلاق التام. تم تحويل مسار الرحلات التي كانت في الجو بالفعل، واضطر العديد منها للعودة إلى نقطة انطلاقها، مما تسبب في إحباط الركاب الذين وجدوا أنفسهم عالقين في الجو.
المسارات الأكثر تأثرًا في مطار أوسلو (غاردرموين)
استنادًا إلى شركات الطيران المدرجة ومساراتها العامة، من المرجح أن تكون المسارات التالية هي الأكثر اضطرابًا في: مطار أوسلو:
طريقشركة طيرانالرحلات الملغاة (#)الرحلات المتأخرة (#)أوسلو – كوبنهاجنSAS312أوسلو – ستوكهولمرابط SAS33أوسلو – بيرغنالنرويجية الهواء المكوك134أوسلو – تروندهايمالنرويجية الهواء المكوك125أوسلو – لندنلوفتهانزا10أوسلو – بروكسلبروكسل الخطوط الجوية02أوسلو – ريغاالبلطيق الهواء02أوسلو – فرانكفورتلوفتهانزا سيتي لاين02أوسلو – إدنبرةايزي جيت03المسارات الأكثر تأثرًا في مطار كوبنهاجن
من المرجح أن تكون الطرق التالية الأكثر تأثرًا في مطار كوبنهاجن استنادا إلى عمليات شركات الطيران:
طريقشركة طيرانالرحلات الملغاة (#)الرحلات المتأخرة (#)كوبنهاجن – ستوكهولمSAS2559كوبنهاجن – أوسلورابط SAS119كوبنهاجن – لندنالخطوط الجوية الإسكندنافية أيرلندا814كوبنهاجن – باريسCityjet711كوبنهاجن – أمستردامايزي جيت68كوبنهاجن – جوتنبرجالخطوط الجوية الإقليمية Braathens33كوبنهاجن – باريسالخطوط الجوية الفرنسية26كوبنهاجن – أمستردامKLM21كوبنهاجن – برشلونةخطوط الطيران البريطانية22كوبنهاجن – نيويوركالنرويجية الهواء المكوك131رؤى حول الطرق الأكثر تأثرًا:من أوسلو إلى كوبنهاجن و كوبنهاجن إلى ستوكهولم كانت من بين أكثر الطرق اضطرابًا بسبب العدد الكبير من عمليات الإلغاء والتأخير بسبب SAS.الطرق الأوروبية الشهيرة مثل من أوسلو إلى لندن (لوفتهانزا)، من أوسلو إلى فرانكفورت, كوبنهاجن إلى باريسو كوبنهاجن إلى أمستردام وشهدت أيضًا اضطرابات كبيرة بسبب نشاط الطائرات بدون طيار.الطرق الداخلية، وخاصة تلك الموجودة داخل النرويج مثل من أوسلو إلى بيرغن و أوسلو إلى تروندهايم، كما واجهت تأخيرات كبيرة، لا سيما مع النرويجية الهواء المكوك الرحلات الجوية.
يعكس هذا التفصيل المسارات المحددة التي يُحتمل تأثرها بغارات الطائرات المسيرة في كلا المطارين. وقد أشارت البيانات المُقدمة سابقًا إلى تأخيرات وإلغاءات كبيرة على هذه المسارات، وخاصة تلك التي تُشغلها شركات طيران كبيرة الحجم مثل SAS و النرويجية الهواء المكوك.
تأثير كبير على شركات الطيران
يُعدّ مطارا كوبنهاغن وأوسلو من المطارات الحيوية للعديد من شركات الطيران الدولية والمحلية، وقد أثّرت اضطرابات الطائرات المسيّرة تأثيرًا بالغًا على عملياتهما. وكان عدد حالات الإلغاء والتأخير المُبلّغ عنها مذهلًا. وفي المجمل، شهدت أوسلو 104 حالات تأخير و11 حالة إلغاء يوم الحادث، وفقًا لما أوردته FlightAware.
شركات الطيران مثل SAS, رابط SAS, النرويجية الهواء المكوكو ايزي جيت كانت من بين الأكثر تضررًا، حيث أثرت تأخيرات كبيرة على جداول المسافرين. في أعقاب اقتحامات الطائرات المسيرة، واجه المسافرون تأخيرات وصلت إلى عدة ساعات، وأدت عمليات الإلغاء إلى إرباك خطط سفرهم. وزاد حجم التحويلات الهائل من الازدحام في المطارات المحيطة، مما أدى إلى استنزاف الموارد المتاحة، وأحدث تأثيرًا مضاعفًا في جميع أنحاء المجال الجوي لمنطقة الشمال الأوروبي.
وفي كوبنهاجن، كان الوضع خطيرا على نحو مماثل، حيث تم الإبلاغ عن 214 حالة تأخير و77 حالة إلغاء. SAS و النرويجية الهواء المكوك كانت شركات الطيران من بين الأكثر تضررًا، حيث تأثرت عشرات الرحلات الجوية. بالإضافة إلى إلغاء الرحلات، تأخرت رحلات عديدة، وتم تحويل المسافرين إلى مطارات قريبة، مما فاقم الازدحام في المطارات المجاورة. استمر تأثير الاضطراب لعدة ساعات، بينما عملت شركات الطيران على إعادة حجز تذاكر الركاب وتخفيف الأثر المستمر.
أدت حوادث الطائرات بدون طيار إلى تحديات تشغيلية كبيرة لهذه الخطوط الجوية، كما أدى التعقيد اللوجستي لإعادة حجز الرحلات وتغيير مساراتها إلى إحباط واسع النطاق بين المسافرين. علاوة على ذلك، فإن شركات طيران مثل لوفتهانزا, الخطوط الجوية الفرنسيةو ايزي جيت وأفادت شركات الطيران أن رحلاتها تأثرت بالتأخيرات والتحويلات، مما أضاف إلى الضغوط على السفر الجوي في المنطقة.
تأثير الركاب والمسافرين العالقين
كان التأثير الأكبر على المسافرين الذين وجدوا أنفسهم عالقين في الفوضى. فمع تأجيل الرحلات أو إلغائها أو تحويلها، تقطعت السبل بآلاف المسافرين في المطارات أو تم تحويل مساراتهم إلى وجهات بديلة. واجه العديد من المسافرين حالة من الارتباك والقلق وهم ينتظرون تحديثات من شركات الطيران، في ظل قلة المعلومات المتوفرة عن الوضع على الأرض.
وصف أحد المسافرين المتأثرين بشكل خاص كيف حُوِّل مسار رحلته من روما لمسافة تزيد عن 275 ميلاً إلى ستافنجر، ليكتشف لاحقًا أن مطار أوسلو قد أُغلق بسبب نشاط طائرات بدون طيار. كان الإحباط واضحًا بين المسافرين، حيث اضطر الكثيرون إلى الانتظار لساعات دون أي تواصل واضح من شركات الطيران. وفي ظل غياب أي مؤشرات على موعد استئناف العمليات الاعتيادية، تساءل العديد من المسافرين عن كيفية تأثير ذلك على خطط سفرهم في الأيام المقبلة.
لم يقتصر تحويل مسار الرحلات الجوية بسبب اقتحامات الطائرات المسيرة على عدد قليل من شركات الطيران. فقد اضطرت العديد من شركات الطيران إلى تعديل عملياتها، مما أدى إلى مزيد من الارتباك وطول انتظار الركاب. ومع تزايد التأخيرات، لم يبق أمام الركاب خيار سوى تحمل الإزعاج وعدم اليقين الناجمين عن الإغلاق المفاجئ للمطارات.
التحقيق والجهود الجارية
أطلقت السلطات في كل من الدنمارك والنرويج تحقيقات مكثفة لتحديد مصدر وهدف نشاط الطائرات المسيرة. في كوبنهاغن، لم تتمكن الشرطة المحلية من ضبط الطائرات المسيرة أو تحديد هوية مشغليها، لكنها أكدت اختفاءها دون اعتراضها. لم تُفصح السلطات الدنماركية عن مزيد من التفاصيل حول جهودها لتعقب مشغليها، لكنها تواصل العمل مع السلطات النرويجية لتحديد ما إذا كانت الحادثتان مرتبطتين.
نظراً لشدة الاضطرابات، من المرجح أن يُعيد البلدان تقييم بروتوكولاتهما الأمنية حول المطارات لمواجهة التهديد المتزايد الذي تُشكله أنشطة الطائرات المُسيّرة. وبينما اتخذت المطارات في جميع أنحاء العالم تدابير لمنع تسلل الطائرات المُسيّرة، سلّطت أحداث كوبنهاغن وأوسلو الضوء على هشاشة حتى أكثر المطارات تطوراً أمام التهديدات المُتعلقة بالطائرات المُسيّرة.
مع استمرار تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، يواجه قطاع الطيران تحديًا متزايدًا في حماية المجال الجوي من أنشطة الطائرات بدون طيار غير المصرح بها. وفي ضوء الأحداث الأخيرة، من المرجح أن تضطر السلطات وشركات الطيران إلى تسريع اعتمادها لتكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار للحد من المخاطر المستقبلية وحماية سلامة السفر الجوي.
استجابة شركات الطيران ونصائح السفر
استجابةً للاضطرابات، حثّت شركات الطيران المتأثرة المسافرين على التحقق من حالة رحلاتهم قبل الوصول إلى المطار. وقد بادرت العديد من شركات الطيران بإعادة حجز رحلات بديلة للمسافرين، إلا أن التأخير والإلغاءات لا تزال قائمة. SAS, النرويجية الهواء المكوك, ايزي جيتوقد قدمت الخطوط الجوية القطرية وشركات الطيران الكبرى الأخرى معلومات على مواقعها الإلكترونية ومنصات التواصل الاجتماعي، ونصحت الركاب بالبقاء على اطلاع دائم بحالة رحلاتهم والاتصال بخدمة العملاء للحصول على المساعدة في إعادة الجدولة.
واصلت FlightAware متابعة حالات التأخير والإلغاء فورًا، موفرةً معلومات مُحدثة للمسافرين. مع تحسّن الوضع، تعمل شركات الطيران على إعادة رحلاتها إلى مواعيدها، لكن سيظل العديد من المسافرين يواجهون تأخيرات كبيرة في الساعات القادمة.
التطلع إلى المستقبل: تحسين الأمن ومنع الاضطرابات المستقبلية
أثارت اقتحامات الطائرات المسيرة لمطاري كوبنهاغن وأوسلو دعواتٍ لتشديد الإجراءات الأمنية في أهم مراكز السفر حول العالم. ورغم أن الطائرات المسيرة كانت مصدر قلقٍ لسلطات الطيران لفترةٍ من الزمن، إلا أن هذه الحوادث تُعدّ بمثابة جرس إنذارٍ لقطاع الطيران لاتخاذ إجراءاتٍ أكثر حزماً لمنع أي اضطراباتٍ مستقبلية.
مع تقدم التكنولوجيا، أصبحت الطائرات المسيرة أكثر سهولةً وقوةً، مما يزيد من صعوبة اكتشافها وتحييدها بسرعة على المطارات. فرضت العديد من الدول مناطق حظر طيران حول المطارات، لكن حوادث مثل حادثة كوبنهاغن تُظهر أن هذه الإجراءات ليست مضمونة النجاح. في المستقبل، من المرجح أن تعتمد المطارات أنظمةً أكثر تطورًا لمكافحة الطائرات المسيرة لتعزيز قدرتها على الاستجابة لهذا النوع من التهديدات.
بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تتعاون كل من الدنمارك والنرويج لتعزيز التعاون الدولي في مجال مراقبة الطائرات المسيرة والاستجابة لها. ويهدف ذلك إلى تحسين قدرات الكشف، وتبادل المعلومات الاستخبارية، ووضع نهج أكثر تنسيقًا للحد من مخاطر غارات الطائرات المسيرة في جميع أنحاء أوروبا.
سلّطت اقتحامات الطائرات المسيّرة التي اجتاحت مطاري كوبنهاغن وأوسلو مساء الاثنين الضوء على التهديد المتزايد الذي تُشكّله هذه الطائرات بالقرب من مراكز النقل الرئيسية. هذه الأحداث، التي تسببت في تأخيرات وإلغاءات وتحويلات واسعة النطاق للرحلات الجوية، تُبرز حاجة المطارات وشركات الطيران إلى التكيف مع الاستخدام المتزايد للطائرات المسيّرة في المجال الجوي.
مع استمرار التحقيقات وإعادة تقييم قطاع الطيران لبروتوكولاته الأمنية، تُعدّ حادثتا كوبنهاغن وأوسلو تذكيرًا صارخًا بنقاط الضعف التي تواجه السفر الجوي الحديث. يبقى أن نرى ما هي التغييرات طويلة المدى التي ستُطبّق لمواجهة تهديد الطائرات المسيّرة، لكن ثمة أمرًا واحدًا واضحًا: لم تكن الحاجة إلى تدابير فعّالة لمكافحة الطائرات المسيّرة أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى.
تم الإبلاغ عن اعتراض العديد من الطائرات بدون طيار في مطاري كوبنهاجن وأوسلو مساء يوم الاثنين، مما أدى إلى تعليق وتأخير هائل للعديد من الرحلات الجوية حيث حاولت السلطات تقييد المجال الجوي وإعادة توجيه شركات الطيران إلى المطارات المجاورة، وبالتالي تفاقم القلق السائد بشأن الأمن في مجال الطيران.
في الوقت الحالي، يُحث الركاب المتأثرين بالاضطرابات في مطاري كوبنهاجن وأوسلو على البقاء على اطلاع والتحلي بالصبر مع استمرار تطور الوضع.
